









甲醇的物理性质气相标准燃烧热(焓)(kJ/mol):764.933.气相标准生成热(焓)( kJ/mol) :-201.534.气相标准熵(J·mol-1/K) :239.8835.气相标准生成自由能( kJ/mol):-161.636.气相标准热熔(J·mol-1/K):44.0637.液相标准燃烧热(焓)(kJ/mol):-726.938.液相标准生成热(焓)( kJ/mol):-239.139.液相标准熵(J·mol-1/K) :127.2440.液相标准生成自由能( kJ/mol):-166.8841.液相标准热熔(J·mol-1/K):81.4

甲醇发展趋势运费方面,2022年上半年南北线运费高位回落,甲醇供应商,主要是由于油价上涨、国内物流运输持续恢复以及新增运力有限等因素影响,运费相对历史同期均位于高位水平运行,但近期随着下游终端需求持续下降,导致运力逐渐过剩,运费开始出现回落,目前西北至鲁北运费大致维持在250-300元/吨区间。进口利润高位下行,二季度进口倒挂频繁,目前处于历史中下水平。

烯烃利润方面,2022年上半年,外采甲醇的西北及华东的烯烃企业样本利润情况不佳,多数时间处于负值区间,居历史偏低水平。今年以来,国内烯烃装置大部分时间处于亏损状态,之所以仍可以维持,我觉得有以下几个原因。一方面,内地烯烃装置目前主要以一体化装置为主,工业甲醇厂家,尽管烯烃段亏损,但有些是自有煤矿,有些是能拿到价低煤,因此煤制甲醇段盈利较高,湖北甲醇,所以综合来看可以维持运营;另一方面,沿海烯烃一季度利润情况可能更加困难,企业主要是通过降低MTO负荷、外采部分烯烃单体替代MTO、改进工艺提高下游产品产量及附加值以及在盘面进行套期保值对冲原料库存跌价风险等方式

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