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甲醇市场除2020年因疫情及库容紧缺等原因，加之从部分沿海贸易商厂库注册仓单的增加情况来看，这一基差水平对许多期现贸易商来说也是具备盈利空间的，因此后期仍需关注类似这样的机会，若后期基差大幅下行还可再度尝试买入。9-1月差从季节性上看，三季度仍处于库存压力较大的周期，在目前低估值、弱驱动且具备一定升水的格局下，仍是适合择机进行反套操作的。

甲醇现状国内贸易方面，2022年上半年，沿海到内地价差整体呈现高位回落。一季度，内地新增产能较多，加之沿海进口量偏少，内地货源不断运抵港口补充下游所需，此阶段内地到沿海的甲醇贸易窗口多数时间维持打开状态；二季度，随着沿海进口量激增，进口价格显著回落，而内地价格在成本支撑下相对坚挺，因此区域价差不断收窄，目前内地到华东窗口多已关闭，鄂州甲醇，甚至部分地区已出现沿海倒流内地现象。

进口成本方面，上半年同样是冲高回落，6月份以来CFR中国到岸价持续下行，目前进口甲醇完税成本大概在2400-2550元/吨区间。利润方面，2022年上半年内地煤制甲醇利润先高后低，主要是内地价格下行拖累，近期利润再次转为负值，处于历史低位水平；气头利润冲高后缓慢回落，但目前利润情况尚可，甲醇供应商，处于历史中上水平；进口利润高位下行，二季度进口倒挂频繁，目前处于历史中下水平。

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